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Los manillares ONOFF, tanto en las versiones de aluminio como en carbono, no tienen una limitación de peso del usuario. Si bien esto es cierto, para los manillares de la gama HELIUM, se recomienda no exceder los 110kg para no reducir la vida útil de estos. Cabe recordar que, aunque los manillares no estén limitados por el peso del usuario si lo están por el tipo de uso, reflejado en la normativa ASTM F2043.

La instalación de un manillar de bicicleta es un procedimiento sencillo, aunque recomendamos que sea realizado por un profesional cualificado. Es altamente recomendable revisar los siguientes puntos de control antes de usar por primera vez un manillar de ONOFF tras su instalación:

• Revisar los pares de apriete recomendados para la tapa de la potencia, manetas de freno, manetas de cambio y puños.
• Revisar que los extremos del manillar son equidistantes del centro de la potencia.
• Revisar que el ángulo de instalación del manillar es el correcto para nuestra posición de conducción, siendo esta una decisión muy personal.

En el caso de ser un manillar de aluminio, este se podría seguir usando si no se aprecia un daño en su superficie, así como ningún tipo de deformación. En general, debido a su mayor coeficiente elástico, el aluminio no es propenso a dañarse tras caídas leves.

En caso de ser un manillar de carbono es altamente recomendable sustituir el manillar en caso de caída, aunque a priori no se observen daños. Debido a su naturaleza de material compuesto se puede producir la delaminación interna sin ser apreciable en su superficie.

Si, todos los manillares de ONOFF permiten ser cortados, respetando siempre la zona de corte marcada a cada extremo del manillar, haciendo cortes simétricos. Se recomienda realizar esta operación por profesionales cualificados.

El ancho de manillar necesario depende mucho de la disciplina y sobre todo de los gustos personales. Nosotros, desde nuestra experiencia, recomendamos usar el método de prueba y error para definir nuestro ancho ideal:

• Con los ojos tapados, coger el manillar en la posición que nos resulte más cómoda.
• Abrir los ojos y medir la posición de las manos respecto a los extremos.
• Instalar unos puños abiertos que nos permitan instalarlos hacia el centro del propio manillar ( ¡Siempre poner tapones en los extremos del manillar! )
• Usar la bicicleta, y tras un tiempo de adaptación variar la posición de los puños.
• Seguir con este procedimiento hasta que encontremos la posición exacta y tras ello cortar el manillar.

Cuando hablamos de ‘’backsweep’’ nos referimos al ángulo que describe el manillar en proyección horizontal, dicho de otro modo, cuanto retroceso tiene el manillar.

El ‘’upsweep’’ es el angúlo que describe el manillar en su proyección vertical.

Se trata de la elevación, medida en milímetros o pulgadas, de los extremos del manillar respecto del centro del mismo.

Lo principal a la hora de elegir una tija de ONOFF es saber el diámetro que necesitamos. Este diámetro nos lo proporciona el cuadro, siendo 27,2mm, 30,9mm o 31,6mm. Una vez tengamos claro cuál es el diámetro que necesitamos debemos fijarnos en el offset que necesitamos, así como el material o las prestaciones.

Se trata de la distancia que retrocede el centro de la cabeza de la tija respecto al eje de la misma. De esta manera podemos variar la posición de pedaleo retrasando nuestro peso y ángulo sobre la bicicleta.

A la hora de instalar una tija siempre debemos respetar el ‘’mínimo inserto’’; esto es la mínima distancia permitida que debemos introducir la tija en el cuadro. Algunos fabricantes de cuadros a su vez limitan esta inserción, normalmente con unas ‘’orificios’’ de inspección a través de los cuales la tija siempre debe ser visible. En caso de tener dichos orificios, el ‘’mínimo inserto’’ siempre es el más restrictivo de los dos. En caso de no respetar esta medida sufrimos el riesgo de romper nuestra tija, o incluso el cuadro, y poder sufrir un accidente con graves consecuencias para nuestra salud e incluso la muerte.

Las tijas ONOFF, tanto en las versiones de aluminio como en carbono, no tienen una limitación de peso del usuario. Si bien esto es cierto, para las tijas de la gama HELIUM, se recomienda no exceder los 110kg para no reducir la vida útil de estas. Cabe recordar que, aunque las tijas no estén limitadas por el peso del usuario si lo están por el tipo de uso, reflejado en la normativa ASTM.

Las potencias ONOFF, tanto en las versiones de aluminio como en carbono, no tienen una limitación de peso del usuario. Si bien esto es cierto, para las potencias de aluminio de la gama HELIUM, se recomienda no exceder los 110kg para no reducir la vida útil de estas. Cabe recordar que, aunque las potencias no estén limitadas por el peso del usuario si lo están por el tipo de uso, reflejado en la normativa ASTM.

Para que tu bicicleta sea compatible con nuestras tijas debe cumplir los siguientes requisitos:

• Tu cuadro debe ser compatible con tija de diámetro 31.6mm.
• Tu cuadro debe ser compatible con el guiado interno.
• En caso de tratarse de una bicicleta de transmisión tipo 1X, en la que no hay ningún mando auxiliar en el lado izquierdo del manillar (sin contar el mando del freno), podrás usar la versión de serie.
• En caso de tratarse de una bicicleta con desviador delantero, o que tenga algún mando auxiliar en el lado izquierdo del manillar (común en bicicletas eléctricas o con mandos de bloqueo remoto), será necesario adquirir el mando universal.

La Tija Pija de ONOFF ha sido diseñada para reducir su mantenimiento al mínimo, pero como cualquier mecanismo con partes móviles, requiere de ciertas labores de mantenimiento periódicas:

• Antes de cada salida es necesario comprobar, y limpiar en caso necesario, el retén guardapolvo. Esto nos ayudará a mantener libre de impurezas la barra de fricción y evitar desgastes prematuros.
• Cada 10h de uso es recomendable comprobar y ajustar la presión de aire de nuestra tija entre 280psi y 300psi (solo en los modelos de 150mm y 170mm de recorrido).
• Tras las 2 primeras horas de uso, y debido al reajuste natural de los cables y fundas del mando remoto, es recomendable tensar el cable para evitar recorridos muertos en el mando remoto.
• Dependiendo del uso es recomendable abrir, limpiar y engrasar las partes móviles internas de la tija cada 6 o 12 meses.
• Siguiendo estas recomendaciones, y siempre dependiendo del uso al que ha sido sometida la Tija Pija, el cartucho hidráulico sellado puede llegar a tener una vida útil de 5 años.

Como todo, es una decisión muy personal, que dependerá de nuestra fisionomía, de la talla de nuestro cuadro y la distancia de inserción libre de nuestro tubo de sillín. Como referencia se aconseja usar tijas de 100mm en cuadros talla S, 125mm en cuadros talla M, 150mm en cuadros talla M o L, y 170mm en cuadros talla L.

Nuestros guiacadenas se ofertan para los siguientes tipos de anclajes:

• Directo al tubo de sillín: Anclado mediante una abrazadera al tubo de sillín. Compatible con tubos de 31.8mm y 34.9mm. Útil para cuadros antiguos que no están preparados con ningún tipo de anclaje.
• Direct mount: Compatible con cuadros que vienen provistos de una pletina de anclaje soldada al tubo del sillín, compuesta por una rosca y un carril.
• ISCG05: Es el más común de los estándares. Se trata de un triple anclaje que rodea a la caja de pedalier.

La manera más fácil de comprobarlo es medir la distancia entre dos puntos de anclaje:

• ISCG old: 47.77mm
• ISCG05: 55.92mm

Narrow wide hace referencia a la disposición de los dientes del plato, siendo estos de dos grosores distintos, alternándose dientes anchos y dientes estrechos. Esta tecnología ayuda a evitar que la cadena salte del plato.

El offset es la distancia que separa el centro de los dientes del plato del plano de contacto del plato con las bielas. Esta medida ayuda a mantener una línea de cadena óptima, y varía en función del ancho del buje trasero. Todos nuestros platos están optimizados para el estándar de buje de 142mm.

La instalación de pedales es una operación muy sencilla, en la que únicamente debemos fijarnos en las siguientes recomendaciones:

• Para evitar la oxidación de las roscas se recomienda embadurnas las roscas del pedal con una pequeña cantidad de grasa de montaje antes de su instalación.
• Debemos tener en cuenta que el pedal derecho rosca en sentido horario, mientras que el pedal izquierdo lo hace en sentido anti-horario.
• El par de apriete recomendado para nuestros pedales es de 35Nm a 40Nm.
• Es altamente recomendable revisar el par de apriete de los pines antes del primer uso.

La instalación de pedales es una operación muy sencilla, en la que únicamente debemos fijarnos en las siguientes recomendaciones:

Los pedales, como cualquier pieza móvil, sufre un desgaste bajo las duras condiciones de uso para las cuales han sido diseñados.

Nuestros pedales están fabricados con partes móviles selladas, que serán sustituidas cuando aparezca una holgura apreciable. Así mismo es recomendable mantener los pedales limpios y secos tras el uso.

• Para evitar la oxidación de las roscas se recomienda embadurnas las roscas del pedal con una pequeña cantidad de grasa de montaje antes de su instalación.
• Debemos tener en cuenta que el pedal derecho rosca en sentido horario, mientras que el pedal izquierdo lo hace en sentido anti-horario.
• El par de apriete recomendado para nuestros pedales es de 35Nm a 40Nm.
• Es altamente recomendable revisar el par de apriete de los pines antes del primer uso.

Normalmente los puños se pueden instalar en el lado izquierdo o derecho indiferentemente. En algunos casos, como en el puño modelo DESERT, es necesario respetar la posición. En los casos en los que los puños deben ser instalados con una posición concreta, esta vendrá reflejada en el propio puño y en el manual de instrucciones.

Los discos, como pieza de desgaste, deben ser sustituidos cuando:

• El grosor ha disminuido más de 1mm. En este caso se aprecia un escalón claro entre la superficie de frenado y la que no está en contacto con las pastillas.
• Si el color de la superficie de frenado a cambiado, normalmente a tonos marrones y azulados, debido a un sobrecalentamiento.
• El disco sufre alguna deformación permanente debido a un sobrecalentamiento o golpe.
• Si el disco ha sido contaminado con grasa o aceites.

Se trata de unos indicadores de desgaste. Una vez las pastillas de freno entran en contacto con estos puntos significa que es necesario cambiar el disco.

Para elegir el compuesto que mejor se adapte a tu conducción hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:

• Las pastillas sinterizadas están formadas por un material metálico duro, que nos proporciona una mayor resistencia a la temperatura en condiciones extremas, pero al mismo tiempo una menor mordida inicial.
• Las pastillas orgánicas tienen una excelente mordida inicial y son muy silenciosas, pero por otra parte sufren un desgaste más rápido y son menos estables a alta temperatura.
• Las pastillas orgánicas con Kevlar, especiales para E-bike y gravity, son el mejor compromiso entre mordida inicial, durabilidad y estabilidad a alta temperatura.

Lo principal es respetar el periodo de rodaje, frenando de forma suave y progresiva durante los primeros kilómetros.

Otro aspecto importante es evitar el contacto con agente contaminantes, incluso de la yema de los dedos, de la superficie de frenado de las pastillas a la hora de su instalación.

También recomendamos no mantener el freno pulsado durante periodos prolongados para no cristalizar el compuesto, siendo preferible una frenada enérgica intermitente.

Debido a la placa de disipación de calor el espesor de la pastilla es necesariamente menor. Una vez las pastillas se han desgastado no es necesario volver a adquirir todo el conjunto, si no que se puede adquirir únicamente la parte de fricción por un precio menor.

La mejor manera de identificar el tipo de dirección que monta tu bicicleta es consultando las especificaciones del fabricante.

Si, con nuestra dirección T-GLOBE 44 es posible gracias a su cazoleta inferior externa.

Si, gracias a nuestra dirección Mercurium tapered reduced.